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2017/10/18 16:09:08   來(lai)源︰騰訊財ping) 

 劃(hua)重點

神戶制鋼zhi) chu)曾有組織地篡改部分鋁制品的(de)na)慷鵲deng)性(xing)能數據並進行供(gong)貨(huo),涉及(ji)約500家客tu)? bao)括豐田、日產(chan)、馬自達、斯巴(ba)魯chang)?ling)等(deng)知名(ming)車企均“躺槍”。最新消息顯示(shi),神戶制鋼偽(wei)造(zao)產(chan)品質量數據掩蓋問題的(de)歷史,可能比此前(qian)公開的(de)十(shi)年來(lai)得更長。神戶制鋼社長首(shou)次(ci)公開道歉,表(biao)示(shi)公司信譽(yu)已降為零,拖累日本制造(zao)。神戶制鋼造(zao)假事件暴露了什麼ci)侍猓咳氈局圃zao)業(ye)集中衰落的(de)根源在哪(na)里?kong)飧zhi)得反思。

騰訊財ping) 酆繼日本第三大(da)鋼鐵企業(ye)神戶制鋼10月8日首(shou)度承認篡改部分產(chan)品的(de)技術(shu)數據以次(ci)充好交(jiao)付客tu)?螅 萑站 攣拋鐶鹵 樂賦chu),日本第三大(da)鋼企神戶制鋼偽(wei)造(zao)產(chan)品質量數據掩蓋問題的(de)歷史,可能比此前(qian)公開的(de)十(shi)年來(lai)得更長。報道援引不具名(ming)知情人士(shi)稱,在制造(zao)廠(chang)和企業(ye)質檢經理知情的(de)na)榭kuang)下(xia),這種舞弊行xing) ?鍤shi)年,神戶制鋼內部仍然在試圖搞(gao)清楚數據偽(wei)造(zao)的(de)mu)嚀騫gui)模。

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  1、日本第三大(da)鋼企造(zao)假︰問題產(chan)品可能引發(fa)安全問題

  神戶制鋼成立于1905年,為日本第三大(da)鋼鐵企業(ye)。主要生(sheng)產(chan)汽(qi)車材料、電子材料、焊接材料、壓縮機、工(gong)程機械等(deng),使用(yong)其產(chan)品的(de)企業(ye)包(bao)括三菱(ling)重工(gong)、豐田汽(qi)車、東海旅客鐵道公司(JR東海,負(fu)責(ze)經營東海道新干線)等(deng)qu)/p>

  10月8日,神戶制鋼所發(fa)表(biao)聲明稱,今年8月底公司內部調查發(fa)現,旗下(xia)3家工(gong)廠(chang)和1家子公司jing)?qi)篡改部分鋁、銅制品出(chu)廠(chang)數據,冒充達標產(chan)品出(chu)售。在截至今年8月底的(de)一年里,涉嫌造(zao)假的(de)產(chan)品包(bao)括鋁制品約1.93萬噸、銅制品約2200噸、銅鑄件約1.94萬件。有xing).15萬噸鋁和銅制品流入大(da)批企業(ye)。這些問題產(chan)品約佔(zhan)該公司年產(chan)量的(de)4%。

  涉事工(gong)廠(chang)在產(chan)品出(chu)廠(chang)前(qian)就已發(fa)現某些方面(mian)不達標,卻在產(chan)品檢查證明書中修改na)慷群統嘰cun)等(deng)數據。不過,神戶制鋼所稱,雖然這些產(chan)品未(wei)能達到客tu)?de)要求(qiu),卻滿足(zu)日本工(gong)業(ye)標準調查會制定的(de)行xing)當曜肌I窕?聘炙殉閃 韃槲 被幔 ? 械諶蕉源甦箍﹦徊降韃欏/p>

  神戶制鋼所副社長梅原尚人8日就篡改數據致lv)浮K腥餃侍獠chan)品“可能引發(fa)安全問題,我(wo)們也請(qing)客tu)?屑觳欏O紙錐危 形(xing)wei)發(fa)現可能因(yin)此引發(fa)的(de)安全隱患”。

  據該集團中xing)墓僂wang)顯示(shi),目前(qian)經營材料、機械dao)偷緦θda)支柱事業(ye),2016年的(de)銷售額中鋼鐵和鋁銅制品的(de)銷售佔(zhan)比超50%。

  神鋼在2010年正(zheng)式進入中國(guo)市場(chang),總部設在上海,在中國(guo)涉及(ji)汽(qi)車的(de)業(ye)務(wu)包(bao)括在遼寧省鞍山市開設的(de)冷(ling)軋(zha)高強汽(qi)車鋼板公司jin) 謁罩鶯吞旖蚩 璧de)汽(qi)車de)斂考邢薰 鏡deng)qu)J茉 牧霞鄹ge)高漲和在華業(ye)務(wu)虧損處理的(de)影響,神鋼2016財年財報出(chu)現連(lian)續兩年淨(jing)虧損。

  2008年,神戶制鋼所另一家子公司也曝出(chu)違規(gui)丑聞,直(zhi)接將未(wei)經過日本工(gong)業(ye)規(gui)格(ge)規(gui)定測試的(de)鋼材發(fa)貨(huo)。此外(wai),該公司旗下(xia)煉鋼廠(chang)偽(wei)造(zao)煙tan)九歐攀莩?鏤迥曛 謾/p>

  目前(qian),神戶制鋼所已經承認,從十(shi)年前(qian)就已經開始偽(wei)造(zao)數據,包(bao)括管理層(ceng)在內的(de)數十(shi)名(ming)雇員參(can)與其中。

  2、影響有多(duo)大(da)?公司股價大(da)跌近4成

  自造(zao)假丑聞披露之後,神戶制鋼董事長兼(jian)社長川崎博上周曾在日本經濟產(chan)業(ye)省向媒jiao)灞biao)示(shi),未(wei)來(lai)可能還gou)嵊懈duo)違規(gui)問題出(chu)現。

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10.17神戶制鋼收盤價

  造(zao)假丑聞也開始不斷(duan)沖擊神戶制鋼zhi)de)股價。截止周二 (10月17日) 收盤,神戶制鋼股價報853日元,自10月6日的(de)階段高點1368日元,已跌去515日元,累計pin)7.65%。

  10月11日,有日媒報道稱,考慮(lv)到數據造(zao)假事件帶來(lai)的(de)na)痹諗獬?延yong),該公司jing)蚪 chu)售全資shou)庸 舊窀植歡dong)產(chan)的(de)股份(fen)以強化財務(wu)能力。針對此消息,神鋼隨後在其官網(wang)發(fa)布(bu)消息稱,並不存在出(chu)售不動(dong)產(chan)業(ye)務(wu)的(de)計劃(hua),仍然按(an)照(zhao)現行的(de)2016-2020中期(qi)經營計劃(hua)開展業(ye)務(wu)。

  不過,數據造(zao)假丑聞對神戶制鋼zhi)de)影響可能並沒(mei)有xing)yu)想的(de)na)na)麼chuang)da)。其一,這次(ci)丑聞的(de)的(de)主要產(chan)品是神戶制鋼集團材料板塊中的(de)銅和鋁產(chan)品。神戶制鋼是一個綜合集團,材料板塊本身近佔(zhan)全集團去年總收入的(de)18.4%。

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神戶制鋼集團各(ge)板塊的(de)收入佔(zhan)比

  其次(ci),本次(ci)出(chu)問題的(de)產(chan)品佔(zhan)總量的(de)比例非常小,可以看(kan)做是個別(bie)問題,而不是整個集團板塊都jia)形(xing)侍狻3chu)問題的(de)鋁和銅產(chan)品佔(zhan)全年出(chu)貨(huo)總量的(de)不到5%,而集團在中國(guo)、韓(han)國(guo)、歐洲、中東和美(mei)國(guo)及(ji)日本本土,共bu)樸滌諧 00個分公司和工(gong)廠(chang),出(chu)事的(de)產(chan)品是否來(lai)自純kong)zheng)的(de)“日本制造(zao)”,目前(qian)還不清楚。

  3、美(mei)日韓(han)豐田現zhi)ㄒyin)等(deng)500企業(ye)中招

  日本經濟產(chan)業(ye)省10月10日稱,性(xing)能數據遭(zao)篡改的(de)神戶制鋼所的(de)鋁制品也被用(yong)于制造(zao)防衛產(chan)業(ye)相(xiang)關(guan)產(chan)品,已指示(shi)神戶制鋼所查明情況(kuang)並采取(qu)措施防止再(zai)次(ci)發(fa)生(sheng)。約200家客tu) 笠ye)中xing)訝啡鮮褂yong)的(de)主要廠(chang)家涉及(ji)汽(qi)車、鐵路、航空(kong)航jiao)  牢賴deng)廣泛領域。如果被查明強度不足(zu)等(deng)則(ze)有可能影響到各(ge)公司業(ye)績。

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(主要波及(ji)的(de)客tu) 笠ye) 來(lai)源︰日經中xing)耐wang))

  日本經濟產(chan)業(ye)省要求(qiu)三菱(ling)重工(gong)、川崎重工(gong)、斯巴(ba)魯(SUBARU)和IHI等(deng)4家企業(ye)協助(zhu)神鋼進行調查。這4家企業(ye)也在自主調查相(xiang)關(guan)零部件是否對安全性(xing)存在影響。此外(wai),日本經濟產(chan)業(ye)省表(biao)示(shi),現階段並未(wei)發(fa)現核(he)shuo)繒臼褂yong)相(xiang)關(guan)零部件。

  造(zao)假丑聞愈演(yan)愈烈,更多(duo)“中招”企業(ye)浮出(chu)水面(mian)。神戶制鋼所擁有很多(duo)大(da)客tu)? bao)括汽(qi)車、飛機、高速(su)列(lie)車制造(zao)商及(ji)半導體企業(ye)和核(he)shuo)繒盡(jin)0月14日,神戶制鋼指出(chu),品管數據造(zao)假的(de)危機擴大(da)到另外(wai)九種產(chan)品,包(bao)括在日本以外(wai)生(sheng)產(chan),最早在2007年出(chu)貨(huo)的(de)產(chan)品,受影響的(de)客tu) 懇丫 zeng)加(jia)到500家左右。

  根據10月14日的(de)一份(fen)聲明,日本這家ye)諶da)鋼鐵制造(zao)商還在檢查客tu)項產(chan)品的(de)安全,並指出(chu)迄今尚xing)wei)發(fa)現任何問題。公司表(biao)示(shi),已認定其他4項產(chan)品安全。受影響的(de)項目包(bao)括銅管和鋼纜(lan),部分產(chan)品是在泰國(guo)和馬來(lai)ci)餮ya)生(sheng)產(chan)。

  神戶制鋼zhi)de)常務(wu)執(zhi)行董事勝川四(si)志(zhi)彥(yan)在東京的(de)記(ji)者會上表(biao)示(shi),目前(qian)全球受影響的(de)客tu) 吭嘉00家,是公司原先估計200家ye)牧獎bei)以上。首(shou)席執(zhi)行官川崎博也指出(chu),客tu)?yin)為偽(wei)造(zao)數據所蒙受的(de)損失(shi),將由公司負(fu)擔。

  雖然公司拒(ju)絕公開受影響客tu)??乇bie)是海外(wai)客tu)?de)名(ming)單,但據日本媒jiao)灞 潰 訟惹qian)披露的(de)通用(yong)汽(qi)車、福特、波音(yin)公司外(wai),汽(qi)車生(sheng)產(chan)商特斯拉、戴姆勒(le)、勞斯萊斯和標致雪(xue)鐵龍(long)等(deng)30多(duo)家知名(ming)大(da)企業(ye)也在受影響名(ming)單之列(lie)。韓(han)國(guo)企業(ye)也can)wei)能幸(xing)免,現zhi)鷓ya)汽(qi)車dao)痛da)韓(han)航空(kong)都是受害客tu)?>荼 潰 kong)客公司已著手zhi)韃槭欠袷褂yong)了數據造(zao)假的(de)神鋼制品。

  隨著丑聞發(fa)酵,日本新干線也發(fa)現由神戶制鋼生(sheng)產(chan)的(de)鋁制產(chan)品fan)環fu)合行xing)當曜跡 貌chan)品用(yong)于連(lian)接車廂和車de)幀H氈久教(jiao)4日稱,涉及(ji)造(zao)假問題的(de)產(chan)品增(zeng)加(jia)至13種,被波及(ji)的(de)采購方多(duo)達500家。在這份(fen)長長的(de)受害企業(ye)名(ming)單中,可以發(fa)現三菱(ling)重工(gong)、川崎重工(gong)、斯巴(ba)魯chang)?  dao)播磨重工(gong)集團等(deng)多(duo)家日本軍(jun)工(gong)企業(ye),而它(ta)們正(zheng)是日本自衛隊主要裝(zhuang)備的(de)生(sheng)產(chan)企業(ye)。

  4、日本制造(zao)業(ye)受多(duo)大(da)影響?

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  這是日本制造(zao)業(ye)揭露出(chu)來(lai)的(de)最新一起造(zao)假丑聞。上月末,日本汽(qi)車deng)尥分 壞de)日產(chan)承認,其在成車出(chu)廠(chang)檢驗環節中,大(da)量使用(yong)無資質人員敷(fu)衍出(chu)廠(chang)檢驗手續。日產(chan)本月6日宣布(bu)召回已售38款車型共約116萬輛汽(qi)車。

  再(zai)之前(qian),三菱(ling)汽(qi)車dao)土迥mu)汽(qi)車deng)?甌黃卮鄹撓禿hao)數據;東芝公司三任社長涉嫌財務(wu)造(zao)假;因(yin)隱瞞安全氣囊質量缺陷而被美(mei)國(guo)媒jiao)宄莆 壩惺芬岳lai)最惡劣汽(qi)車安全丑聞”的(de)日本高田公司則(ze)于今年6月申請(qing)破產(chan)。

  一系(xi)列(lie)丑聞中,這些日本企業(ye)或許各(ge)有內部管理、高管品行、業(ye)績壓力等(deng)因(yin)素(su),但這麼多(duo)日本制造(zao)業(ye)代表(biao)企業(ye)集中曝出(chu)篡改、造(zao)假、隱瞞、謊報等(deng)重大(da)丑聞,背後是否暴露出(chu)日本社會某chi)稚shen)層(ceng)危機?

  神戶制鋼丑聞曝光後,《紐(niu)約時(shi)報》稱,“幾十(shi)年來(lai),日本的(de)汽(qi)車、飛機和子彈列(lie)車制造(zao)商都在使用(yong)神戶制鋼所提供(gong)的(de)原材料,這家鋼鐵制造(zao)商tan)晌 巳氈局涼guan)重要的(de)隱形(xing)的(de)mu) 彌?H歡笪旁諶氈競推淥厙fa)酵,給該國(guo)精密制造(zao)業(ye)的(de)聲譽(yu)蒙上了一層(ceng)新的(de)陰影。”

  神戶制鋼所首(shou)席執(zhi)行官稱,外(wai)界對公司的(de)信任wo)丫 檔攪悖 暗蔽wu)之急是驗證已發(fa)貨(huo)產(chan)品的(de)安全性(xing),我(wo)們會盡(jin)一切(qie)努力做好這一點,並將努力恢復公司聲譽(yu)”。

  日本經濟產(chan)業(ye)省制造(zao)產(chan)業(ye)局zhi)殖?duo)田明弘對此表(biao)示(shi)擔憂,“神戶制鋼所丑聞看(kan)起來(lai)會影響整個日本制造(zao)行xing)檔de)信譽(yu)。”

  從高田隱瞞安全氣囊質量缺陷,三菱(ling)汽(qi)車dao)土迥mu)汽(qi)車篡改油耗(hao)數據,到東芝公司三任社長涉嫌財務(wu)造(zao)假,再(zai)到如今的(de)神戶制鋼所以次(ci)充好篡改數據,日本制造(zao)業(ye)近幾年違規(gui)、造(zao)假、瞞報、謊報等(deng)丑聞頻(pin)發(fa),深(shen)受打擊。

  5、各(ge)方分析︰日本制造(zao)的(de)“神話”被戳破?

  央視︰神鋼丑聞凸顯日本制造(zao)業(ye)全面(mian)困境(jing)

  央視新聞發(fa)文指出(chu)。神戶制鋼丑聞,暴露出(chu)的(de)mu)喚鍪塹?鋈氈酒笠ye)的(de)商業(ye)道德(de)問題,而是日本制造(zao)業(ye)面(mian)臨的(de)全面(mian)困境(jing)chang)/p>

  與近年來(lai)眾多(duo)日本大(da)企業(ye)曝出(chu)的(de)質量丑聞類似,當追求(qiu)“質量合規(gui)”就要面(mian)臨成本jiu)岣嘸ji)交(jiao)貨(huo)時(shi)間拖延的(de)mu)置mian)時(shi),神戶制鋼似乎是毫不猶豫地選擇了造(zao)假。而如果研究kong)廡┬zao)假大(da)企業(ye)的(de)共性(xing)就tu)岱fa)現,他們普遍是曾經的(de)制造(zao)業(ye)“名(ming)牌企業(ye)”。近年來(lai),由于激烈ye)氖諧chang)競爭,其無不承擔巨大(da)的(de)mu)  沽Γ 幸(xing)檔匚wei)岌岌可危,此前(qian)的(de)三菱(ling)汽(qi)車、高田氣囊如此,如今的(de)神戶制鋼亦是如此。

  在這背後,是日本制造(zao)業(ye)面(mian)臨的(de)全面(mian)困境(jing)︰在中國(guo)等(deng)新興國(guo)家制造(zao)業(ye)迅速(su)崛起後,“日本制造(zao)”似乎越來(lai)越難以找(zhao)ye)階約旱de)“賣點”。若論(lun)成本,“高齡(ling)少(shao)子化”的(de)日本難以找(zhao)ye)階zu)夠(gou)的(de)勞動(dong)力,而國(guo)內物(wu)流和產(chan)業(ye)鏈成本又zhi)癰 幌xia);若論(lun)技術(shu),中國(guo)、韓(han)國(guo)以及(ji)一些其他新興國(guo)家已經具備足(zu)夠(gou)的(de)技術(shu)能力,並在高鐵、機械甚至電子等(deng)部分領域實(shi)現反超;若論(lun)規(gui)模及(ji)產(chan)能,中國(guo)等(deng)國(guo)具有廣闊的(de)na)誆渴諧chang),僅靠國(guo)內市場(chang)即(ji)可培育出(chu)規(gui)模龐大(da)、技術(shu)成熟的(de)大(da)型企業(ye),然後再(zai)參(can)與國(guo)際shi)赫/p>

  人民日報︰丑聞頻(pin)出(chu),動(dong)搖日本制造(zao)業(ye)“高品質”

  人民日報援引《日本經濟新聞》分析認為,過去以“高品質”為賣點的(de)日本制造(zao)業(ye)正(zheng)在發(fa)生(sheng)動(dong)搖。神戶制鋼所集團下(xia)屬的(de)4家企業(ye)長期(qi)使用(yong)同樣手法造(zao)假,說(shuo)明眾多(duo)員工(gong)認同了企業(ye)的(de)不當行xing) F笠ye)間的(de)交(jiao)易本來(lai)應秉(bing)持(chi)“不欺”原則(ze),而神戶制鋼所在所謂“力求(qiu)達到行xing)當曜肌鋇de)時(shi)候,淡忘了客tu)?淶de)契約意識,甚至是以欺騙的(de)手段來(lai)ci) chi)客tu)?U舛勻氈局圃zao)業(ye)整體的(de)可信度造(zao)成負(fu)面(mian)影響。

  近年來(lai),日本知名(ming)企業(ye)丑聞頻(pin)出(chu)。比如東芝三任社長參(can)與財務(wu)造(zao)假、三菱(ling)汽(qi)車dao)土迥mu)篡改汽(qi)車deng)加(jia)圖ji)經濟性(xing)測試數據等(deng),令人對日本大(da)企業(ye)的(de)公司治理提出(chu)批評。日本現zhi)幕 芯克魅窩芯吭蔽wu)保寧認為,一方面(mian)下(xia)游(you)企業(ye)對上游(you)企業(ye)的(de)降低(di)成本要求(qiu)越來(lai)越高,一方面(mian)企業(ye)內部強調創(chuang)利創(chuang)收、忽視社會責(ze)任,如何平衡兩者關(guan)系(xi)需要利益調整。此外(wai),國(guo)家監管、企業(ye)內部間和用(yong)戶方的(de)監督如何相(xiang)互(hu)作用(yong),也是值(zhi)得思考的(de)課題。

  紐(niu)約時(shi)報︰神戶制鋼會毀了日本精密制造(zao)聲譽(yu)嗎?

  《紐(niu)約時(shi)報》稱,這樁丑聞在日本和其他地區發(fa)酵,給該國(guo)精密制造(zao)業(ye)的(de)聲譽(yu)蒙上了一層(ceng)新的(de)陰影,精密制造(zao)業(ye)是日本的(de)一個主要經濟支柱。” 雖然目前(qian)還沒(mei)有任何死亡或安全事故shi)還榫jiu)于神戶制鋼所,但這個丑聞卻擊中日本的(de)一個軟肋︰在和中國(guo)等(deng)提供(gong)低(di)價替代品的(de)地方競爭時(shi),日本依靠的(de)是它(ta)在制造(zao)業(ye)中的(de)優質聲譽(yu)。

  彭博社的(de)報道中xing)ze)提到,神戶鋼鐵前(qian)五大(da)客tu)?de)市場(chang)份(fen)額開始下(xia)滑。神戶鋼鐵最大(da)的(de)客tu)hinsho此前(qian)下(xia)降了25%,而三菱(ling)市值(zhi)則(ze)已經縮水7.8億美(mei)元,第三大(da)客tu)?崽鏌餐  fen)額下(xia)跌。

  中外(wai)管理雜志(zhi)︰管理向業(ye)績低(di)了頭? 日企集體陷入難破解的(de)怪圈

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  日本企業(ye)近來(lai)丑聞頻(pin)出(chu),此前(qian)剛曝出(chu)高田氣囊破產(chan)事件。

  業(ye)績壓垮文化的(de)故事在企業(ye)的(de)初(chu)創(chuang)期(qi)極易發(fa)生(sheng),但隨著企業(ye)的(de)成長,在獲得競爭優勢進入平穩期(qi)便不太容易發(fa)生(sheng),而企業(ye)在行xing)稻赫寫τ諂L de)時(shi)候,這種苗頭則(ze)又會明顯抬(tai)頭。

  日本企業(ye)近年來(lai)丑聞頻(pin)出(chu),從高田氣囊破產(chan)事件,到東芝的(de)財務(wu)造(zao)假,再(zai)到三菱(ling)汽(qi)車對燃jia)托xiao)率數據造(zao)假,自我(wo)夸耀並被中國(guo)企業(ye)熱烈追捧的(de)“工(gong)匠精神”被頻(pin)頻(pin)打臉,最根本的(de)原因(yin)是日本企業(ye)已經難以維持(chi)在巔峰時(shi)為標榜高質量而對產(chan)品標準設定的(de)高冗(rong)余,在屢屢陷入虧損泥(ni)潭苦苦掙扎的(de)時(shi)候,集體有xing)yu)謀(mou)地修改數據,並由此降低(di)成本jing)晌 蠆壞靡訓de)“理性(xing)”選擇。

  吉姆?柯(ke)林斯在《基業(ye)長青》一書中,將基業(ye)長青的(de)卓越jiao) 徑(jing)ㄎwei)為“務(wu)實(shi)的(de)理想主義者”並擁有“教(jiao)派般(ban)的(de)企業(ye)文化”。但不幸(xing)的(de)是,大(da)部分企業(ye)尤其是上市公司,在業(ye)績面(mian)臨壓力的(de)na)榭kuang)下(xia),“務(wu)實(shi)”會輕易戰勝“理想”,“教(jiao)派般(ban)企業(ye)文化”的(de)表(biao)象和企業(ye)決策者的(de)底線原則(ze)也往往是兩張皮。

  這似乎是企業(ye)面(mian)臨的(de)一個永遠難以破解的(de)怪圈,解決的(de)路徑(jing)似乎也只有xing)惶 河澇兌 悶笠ye)的(de)市場(chang)競爭力大(da)于所必須承擔的(de)業(ye)績壓力之上xi)淖zhuang)態。當然,這很難做到。

標簽︰鋼鐵造(zao)假 豐田 波音(yin) [ 編(bian)輯︰鄧美(mei)蘭 ]

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